なぜ？近くても繋がれない世界の奇妙な場所【3選】

政治・経済的な理由から陸路で繋がっていない国と国の間の不思議な場所についてご紹介した動画です。

この動画では、意外にも陸路で繋がっていない重要な地点を3つ取り上げ、それぞれの背景や経済的な理由を詳しく解説していきます。

1. スペインとモロッコの間：ジブラルタル海峡

最初に紹介するのは、スペインとモロッコの間にあるジブラルタル海峡です。

この海峡は、ヨーロッパとアフリカを隔てる重要な水路であり、年間10万隻以上の船が通行します。

これに対して、パナマ運河は年間14,000隻、スエズ運河は20,000隻程度の船が通るため、ジブラルタル海峡の重要性が際立ちます。

海底トンネルと橋の計画

ジブラルタル海峡を陸路で繋げる方法として、橋をかけるか海底トンネルを掘るかの2つがあります。

しかし、この海峡は潮の流れが激しく、強風が吹きつけるため、高い技術力が求められます。また、地震が頻発する地域でもあり、1755年には大地震と津波で6万人から9万人が亡くなった歴史があります。

1980年代には、ジブラルタル海峡を橋と海底トンネルで繋げる計画が持ち上がりました。

しかし、技術的な課題や経済的な理由から実現には至りませんでした。例えば、海底トンネルを掘るためには、モロッコとスペインの鉄道規格の違いを解決する必要がありました。

2. パナマとコロンビアの間：ダリエンギャップ

次はパナマとコロンビアの間にあるダリエンギャップです。

ここは道路が通っていない唯一の場所であり、赤道近くに位置するため、年間を通じて猛暑と豪雨が続く熱帯雨林地帯です。

この地域には危険な動物や病気が多く、武装集団も潜んでいるため、非常に危険な場所です。

パンアメリカンハイウェイ計画

かつて、北米から南米までを繋ぐパンアメリカンハイウェイ計画がありましたが、ダリエンギャップだけは道路が通っていません。

この場所を道路で繋ぐには、環境保護団体や先住民族の反対もあり、非常に困難です。

また、アメリカはこの地域が防壁となることで、危険な病気や麻薬の流入を防ぐ役割を果たしているため、道路の建設には反対しています。

3. 日本と韓国の間：日韓海底トンネル

最後に紹介するのは、日本と韓国の間にある日韓海底トンネル計画です。

この計画は昔から存在し、実際に佐賀県にはトンネルの入り口が掘られています。総距離200km以上のこのトンネルは、津島などの島を経由して韓国へ繋がる構想です。

しかし、全長200kmを超えるトンネルの建設費は約10兆円にも及びます。

戦前と戦後の計画

この計画は1940年代と戦後の2度にわたり議論されましたが、実現には至りませんでした。

戦後の計画は韓国発祥の宗教団体統一協会が提唱し、自民党議員が支持しました。しかし、計画は信者からの寄付金集めに過ぎなかったとも言われています。

日韓海底トンネルが実現しない理由には、経済効果が限定的であることや地震のリスクがあります。

特に、東京から韓国のソウルへは飛行機で3時間程度で行けるため、陸路での利便性は低いです。また、物資の輸送も船の方が安価で早いため、トンネルの必要性が薄れます。

まとめ

今回は陸路で繋がらない道路をご紹介しました。

経済的な理由や技術的な課題、政治的な問題など、さまざまな要因が絡み合っています。

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